高溫?zé)峥s管具有良好的電氣絕緣性能，作為線材以及金屬等產(chǎn)品的外衣，可有效的阻隔導(dǎo)體之間的接觸，確保其可靠性。具有耐寒、耐水、耐油，耐臭氧等性能醫(yī)療熱縮套管，有效的拓展了高溫?zé)峥s管的應(yīng)用范圍PVDF熱縮套管，使其可在相對(duì)惡劣的環(huán)境下正常使用，不會(huì)受惡劣環(huán)境影響而導(dǎo)致出現(xiàn)損壞。采用的原材料不含對(duì)環(huán)境有害的物質(zhì)，高溫?zé)峥s管環(huán)保性高，在環(huán)保發(fā)展的大背景下，是主品。

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：UL224，150℃，600V，VW-1，AMS-DTL-23053/8n；

性能參數(shù)：抗張強(qiáng)度34.5MPa min.ASTM D 638≥35MPaPTFE熱縮套管，斷裂伸長(zhǎng)率150[%] min，ASTM D 638≥200[%]，熱沖擊(300℃, 4小時(shí))無(wú)裂痕ASTM D2671，通過(guò)低溫柔軟性(-55℃, 4小時(shí))無(wú)裂痕ASTM D2671，通過(guò)熱老化 250℃, 168小時(shí)，老化后斷裂伸長(zhǎng)率50[%] min醫(yī)療熱縮套管，ASTM D 638≥50；

電學(xué)特性：絕緣耐壓和擊穿2500V，60sec，不擊穿ASTM D2671，通過(guò)體積電阻率1013Ω。

假如說(shuō)收縮后是1.5mm，那么收縮率就是4:1，常見的熱縮管收縮率有2:1、3:1、4:1；談到收縮率，緊接著我們還要繼續(xù)談到壁厚，就像牛皮筋一樣，把它拉長(zhǎng)了壁厚會(huì)薄，回縮后壁厚就厚，同樣的熱縮管收縮后，壁厚也會(huì)增大，對(duì)于熱縮管來(lái)說(shuō)，更重要的壁厚是指熱縮管收縮之后的壁厚，因?yàn)槭湛s后才是我們熱縮管真重工作狀態(tài)下起到保護(hù)作用的這么個(gè)狀態(tài)。我們所說(shuō)的熱縮管收縮率指的是徑向收縮率，因?yàn)樵瓌t上對(duì)于熱縮管而言，理論上是不允許縱向發(fā)生改變的。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來(lái)的， 汽車線束固定于整個(gè)車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮管發(fā)明于時(shí)期。在1950年代中期，保羅·庫(kù)克——一位主要研究對(duì)高分子化合物進(jìn)行處理的化學(xué)工程師創(chuàng)建了一家專門研究化學(xué)的公司RayChem。它的拳頭產(chǎn)品就是一種交聯(lián)聚合物。所謂交聯(lián)聚合物，就是指一些有機(jī)大分子鏈再次聚合在一起，形成更大的有機(jī)結(jié)構(gòu)的過(guò)程。不同的交聯(lián)方式會(huì)形成具有不一樣特性的化合物。因此這個(gè)技術(shù)得到了廣泛的發(fā)展。

PFA塑料為少量全氟丙基全氟乙烯基醚與聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘結(jié)性增強(qiáng)，溶體粘度下降，而性能與聚四氟乙烯相比無(wú)變化。此種樹脂可以直接采用普通熱塑性成型方法加工成制品。適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和器械零件，高溫電線、電纜絕緣層，防腐設(shè)備、密封材料、泵閥襯套，和化學(xué)容器。為少量全氟丙基全氟乙烯基醚與聚四氟乙烯的共聚物。熔融粘結(jié)性增強(qiáng)，溶體粘度下降，而性能與聚四氟乙烯相比無(wú)變化。此種樹脂可以直接采用普通熱塑性成型方法加工成制品。