少量全氟丙基全氟乙烯醚和聚四氟乙烯共聚物。熔體粘度增加，溶液粘度降低，但性能與PTFE相比沒有變化。該樹脂可通過普通熱塑性成形工藝直接加工。長期使用溫度-196-260度，優(yōu)良的耐化學腐蝕性，耐所有化學藥品腐蝕，塑料中的摩擦系數低可撕裂熱縮管，有良好的電性能PVDF熱縮套管，其電絕緣不受溫度影響。其耐化學性類似于聚四氟乙烯，優(yōu)于偏二氟乙烯。

PFA管是一種性能優(yōu)良的工程塑料，它的長期使用溫度為-200∽150℃，具有獨特的剛性，韌性和耐低溫性，能耐各種酸、堿、油類及大部分溶劑，其優(yōu)良的電絕緣性在較高的溫度范圍內不受溫度和濕度的影響；此外它還具有突出的氣密性、表面不粘性、較高的機械強度、很低的吸水性等。PFA波紋管具有一定的穩(wěn)定性，當波紋管兩端都受到限制時PTFE熱縮套管，如果波紋管內壓力增大至某一臨界值，波紋管就會產生失穩(wěn)現(xiàn)象。

   不同的廠家制作出來的熱縮套管也是不一樣的，因此還需要買家注意，在購買之前要明確自己需要什么樣的產品，然后有目的的去購買，這樣就會容易一點醫(yī)療熱縮套管。不然很有可能造成在熱縮的過程中，收縮不緊，有縫隙等可能，而且不同的口徑是也有不同的價格的。    

   總而言之，因為使用的是熱熔膠，涂料均勻，是外觀看上去更加的美麗，性能方面也是比手工的要好。特殊的場合和使用特殊的方法，也就是需要特殊的材料，就像是通訊行業(yè)一樣，氣門芯的材料可能都要比熱縮膠要貴很多。選擇的熱縮套管還不如選擇合適，價格便宜效果好。  

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮套管在電線接頭方面或者有尤其要緊的的效果，可以有效調養(yǎng)我們用電安全放心。曉得了熱縮套管的知識，今后在改接電路的階段，務必不必忘記使用熱縮套管。

假如也是單層熱縮套管，一般來說要求預留%以上的裁減率;帶膠防水熱縮管，一般來說要求預留30%的裁減率。如若是：外徑100mm的電纜，希望運用130mm以上內徑的帶膠防水熱縮管.